公司联盟的一系列信件和一组代表7000亿美元资产管理的投资者呼吁美国环境保护署加强目前针对中型和重型车辆的排放标准。他们说，强大的标准将使车队操作员，托运人，卡车制造商和零件供应商能够利用车辆电气化的经济利益，同时解决气候危机带来的关键风险以及诸如氮氧化物（如氮氧化物）长期长期存在的危险风险。威胁了脆弱社区的健康。

在字母的旁边，今天发布的报告通过可持续性非金博宝怎么注册营利性谷神星发现，尽管经济信号已经推动了行业朝着电气化倾向，但如果没有有效的联邦政策支持，但过渡将不够快地实现将全球变暖限制为1.5摄氏度的全球目标，以使该行业成为行业在达到这一目标的道路上，将需要比目前建议的标准更强。政府间小组对气候变化的最新报告表明，即使在当前的变暖水平下，对全球生态系统的不可逆转，不可逆转的变化也已经发生，而没有积极行动，破坏只会变得更糟。

“卡车负责运输部门的排放量不成比例，使气候变化加速并使弱势社区的健康处于危险之中。”谷神星交通高级总监Carol Lee Rawn。“中型和重型车辆的电气化不仅将有助于保护公共卫生和气候，而且还将为全国各地的制造商，供应商和车队所有者提供经济利益。为了以所需的速度和规模加速这一过渡，我们的研究表明，我们需要有效的联邦政策，包括零排放的车辆授权和雄心勃勃的排放标准，这将使我们走上一条轨迹，以确保所有新中等和重型的一半- 到2030年出售的车辆是零排放。”

中型和重型车辆仅占美国车辆中的5％，但它们负责大约24％的车辆温室气体排放。作为运输部门内氮氧化物和颗粒污染的最大来源，它们在包括哮喘，肺癌，心脏病和过早死亡在内的公共卫生风险很大。十分之四的美国人- 超过1.35亿人 - 生活在受不健康水平的空气污染影响的社区中，这特别集中在运输中心，这些枢纽暴露于车辆污染最高。这些风险在低收入和历史上被边缘化的社区中加剧了：有色人种的呼吸可能性是白人最多的三倍。

该报告发现，与由柴油发动机提供动力的卡车相比，将行业转向使用中型和重型车辆的利益：

• 车队所有者通过长期节省燃料和维护。
• 具有前瞻性的零件供应商，随着电动汽车关键组件的需求增加。这些供应商的就业人数总体超过了卡车制造商的就业机会，为公共和私营部门提供了重大的经济利益。
• 制造商通过增加的生产和技术改进，可以节省成本和更高的利润率。

这封信来自Ceres二头肌网络将拟议的EPA标准描述为不足以以实现气候目标所必需的速度和规模来加速电动卡车的部署，并且必须加强它们以满足迫切需求，以减少弱势社区的空气污染。一封信代公司电动汽车联盟强调必须有强大的标准来确保在美国的清洁卡车的广泛可用性以满足该卡车表现出需求对于此类车辆。

“我们鼓励我们看到卡车制造商在市场引入电气化模型方面已经取得了长足的进步，尽管交货时间仍然是一个问题。”西门子高级副总裁Chris King宣传战略合作伙伴。“与公司电动汽车联盟的成员一起，我们倡导强大的政策，这些政策将有助于扩展和推动重型车辆的电气化未来，同时为我们的社区创造更清洁的环境。”

“雀巢致力于到2050年到2050年，在美国和全球各地的供应链中达到零排放量。”雀巢政策和公共事务经理Meg Villarreal。“这将需要转变我们在全国各地移动人们和商品的方式，以结合更多零排放中型和重型车辆。强大的联邦卡车标准是一个重要的气候行动工具，可帮助加速清洁能源和运输过渡。”

其他投资者的信还强调了迅速过渡到清洁卡车以及气候变化的系统财务和身体风险所带来的经济机会和公共卫生益处。

“卡车是温室气体排放和空气污染的重要来源，对处境不利的社区影响不成比例。”纽约州审计长托马斯·迪纳波利。“作为投资者，我们认识到减轻这些主要气候和公共卫生风险的经济重要性，并且向清洁卡车的过渡是一个重要的经济机会。但是，为了实现紧迫的气候和健康目标，并有助于确保美国卡车行业的全球竞争力，EPA提议的排放规则必须得到加强。”

CERES报告证实，在必要的时间范围内过渡美国行业将需要强大的联邦政策和支持。联邦零排放的车辆授权将要求卡车制造商以零排放车辆的形式生产其一部分新车队的一部分。该报告还引用了财政支持对基础设施的重要性，并有针对性的购买激励措施。

关于拟议EPA规则的评论时期于5月16日闭合，该信件敦促该机构在迫切需要解决卡车排放构成的气候和公共卫生风险的迫切需要时，在年底之前最终确定规则。

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