生物燃料与航空业慢慢起飞

”航空公司从美国获得最终批准- - - - - -based technical-standards group to power their planes with a blend made from traditional kerosene and biofuels derived from inedible plants and organic waste.”

- - - - - -空军航空新闻,2011年7月2日

我听说过许多关于生物燃料对于航空测试,但他们总是让人听起来像航空公司“绿色清洗”公关。理查德·布兰森的30亿美元赌一个航空生物燃料公司破产了。成功的测试是只有略微的生物燃料。记者开玩笑,空气中的薯条的味道。对航空生物燃料多好的促销吗?史蒂夫Verhes我提出这个问题,执行主任卡斯卡底古陆碳研究所华盛顿州生物燃料专家和倡导者。乔布斯的回答是:很复杂。

首先是食品到燃料问题——一个非常现实的担忧,尤其是在今年食品价格上涨加速。但批准的航空标准集团负责照顾,要求航空生物燃料是只来自不可食用的植物。

然后是转换的问题甚至更多的土地还有一个就是农业柏忌,尤其是在史蒂夫的hyper-environmental地区,华盛顿州,1978年和2001年之间的700000英亩林地的所有权。

答案是:不能吃的油菜种子生物燃料。油菜不仅不是一个食物源,它不需要种植在西北的新土地。油菜也是一个优秀的旋转作物,及减少生产小麦的土壤或其他作物,而不需要新的土地。

最重要的是,油菜能太干燥对大多数地区作物生长。土地,农业部目前支付农民不去农场为了保护土壤。不小心土壤保存技术,巨大的沙尘暴很容易发展,当地居民也因此遭到破坏和吹掉表层土。没有土壤,农田变成了农业无法使用。种植油菜不仅会降低价值的表层土,但它能产生利润的农民。

他们的想法是那么诱人绝对权可再生能源建立了世界上最大的生物燃料加工厂在灰色的港口,华盛顿。工厂能够生产1亿加仑生物柴油-电力2%的需求。就不会有任何的需求短缺,工厂是位于美国航空工业的核心波音公司已经对环境绩效的高评级,曾公开承诺向生物燃料的转变。

但是问题出现了。

继续阅读有关生物燃料在航空业的缓慢上升。

卡罗尔·皮尔森控股是一个作家和一个环保主义者;她的文章可以找到CSR金博宝手机版网页在她的网站上。

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